Innovateur !
Le développement continu de technologies innovantes - notre défi pour votre progrès.
En toute sécurité !
Avec nos technologies de sécurité fonctionnelle, de contrôle en boucle ouverte et de communication, vous êtes toujours du côté de la sécurité.
Flexible !
Des fonctions logicielles évolutives pour une flexibilité maximale dans la tâche de transport de votre installation de convoyage sur rail.
Toujours proche de vous !
Avec un service de mise en route directement sur place dans le monde entier - rapide et fiable.
Les applications individuelles exigent des technologies innovantes. Du logiciel aux techniques de commande, de capteurs et d'entraînement, en passant par la communication et les capteurs, le système modulaire de technologie offre les éléments nécessaires à l'automatisation de votre système de transport sur rail ou sur ligne dans la production moderne.
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Ou bien vous donner une vue d'ensemble
L'interaction des contrôles en boucle ouverte fixes et mobiles permet de réaliser les différentes applications de manière fonctionnelle.
Le contrôleur stationnaire Contrôleur de segment UHX-65 issu du système modulaire d'automatisation éprouvé MOVI-C®. est le module de commande central pour la coordination des véhicules de convoyeurs aériens ou des convoyeurs à plateaux dans votre installation de convoyage et des interfaces avec les installations voisines. La puissance de calcul particulièrement élevée du contrôleur de segment permet la mise en réseau d'un grand nombre d'unités mobiles et garantit un échange rapide des données.
Les contrôles en boucle ouverte mobiles réalisent toutes les fonctions sur les unités mobiles.
La commande d'application exploite les capteurs et les codeurs. Elle commande les entraînements sur l'unité mobile via les convertisseurs de fréquence décentralisés et communique avec le contrôle stationnaire via WiFi par l'échelle à fente. La structure modulaire avec ce contrôle en boucle ouverte séparé permet désormais d'équiper les installations existantes avec des variateurs de vitesse de génération B ainsi que les nouvelles installations avec des variateurs de génération C avec les dernières techniques de commande et de communication.
Sécurité fonctionnelle en option en préparation.
Le contrôle en boucle ouverte MOVIPRO®-PHC pilote toutes les fonctions de l'unité mobile, envoie des informations d'état et reçoit des instructions de la commande fixe via le système de communication WLAN. Le convertisseur de fréquence intégré à l'appareil - en option avec commande de frein sécurisée - est utilisé par exemple pour le contrôle des entraînements de levage.
Les commandes d'entraînement et d'application comprennent également le contrôle en boucle ouverte intelligent "MOVIPRO® PHE advanced" pour les charges légères ainsi que la commande demi-onde "MOVIPRO® PHE basic" pour les tâches de transport simples.
Nous proposons différentes technologies de communication standardisées pour l'intégration dans des systèmes sur rails ou linéaires.
Le système de guide d'ondes à fente sert à la communication de données entre des émetteurs fixes (point d'accès) et des récepteurs mobiles (client). Le guide d'ondes à fentes (SHL) lui-même est un profilé creux en aluminium avec une ouverture latérale (fente) dans laquelle plongent les antennes radio mobiles. La forme géométrique spéciale du rail guide d'ondes permet une propagation locale des signaux radio dans le profilé creux avec un rayonnement minimal vers l'extérieur. Les signaux radio sont alimentés par des éléments dits d'alimentation, qui sont à leur tour raccordés aux points d'accès par des câbles coaxiaux. Les composants du système permettent de créer un réseau radio local sans fil (WLAN).
Le câble guide d'ondes de fuite est un câble coaxial dont le conducteur extérieur est fendu à des écartements définis. Les ondes électromagnétiques - ondes radio - peuvent entrer et sortir par les fentes sur toute la longueur du câble guide d'ondes de fuite.
Le câble guide d'ondes de fuite peut être installé dans des environnements où le guide d'ondes à fentes ou une antenne fixe traditionnelle sont difficiles ou impossibles à installer ou ne sont pas adaptés du point de vue radioélectrique.
Sur demande !
Dans les systèmes guidés par rail ou par ligne, la transmission d'énergie se fait sans contact via MOVITRANS ou avec contact via rail d'alimentation.
La transmission d'énergie sans contact joue également un rôle important dans le domaine des systèmes guidés par rail ou par ligne. Partout où l'accès au système de transmission d'énergie est limité, où un contrôle visuel de l'état n'est pas possible, où une disponibilité maximale et un système à entretien réduit sont exigés, la transmission d'énergie sans contact MOVITRANS de SEW est une alternative avantageuse.
Domaines d'application dans le domaine de la solution système pour les systèmes guidés sur rails :
Les rails d'alimentation sont souvent utilisés pour les convoyeurs aériens. Des porte-bornes modifiés pour la fixation supplémentaire des composants de SEW pour la communication et le positionnement peuvent être demandés auprès des principaux fabricants de rails conducteurs.
Les systèmes d'entraînement éprouvés de SEW sont également utilisés dans les solutions système.
Le convertisseur de fréquence décentralisé MOVIFIT®-FC propose en option des sorties de câble moteur enfichables et est utilisé entre autres pour l'entraînement pour translation des convoyeurs aériens qui ont plusieurs axes de déplacement.
Plage de puissance : jusqu'à 4 kW.
Avec le MOVIMOT® flexible, c'est à vous de décider quelle technologie de moteur vous préférez - moteur synchrone ou asynchrone.
Plage de puissance : jusqu'à 7,5 kW.
Le moteur électronique DRC.. convient pour les cas d'application nécessitant une plage de réglage accrue, par exemple des vitesses très basses ou très élevées, ou encore pour les exigences d'une efficacité énergétique particulière.
Dans le cas du convoyeur aérien pour charges lourdes, deux moteurs DRC... sont utilisés comme entraînement pour la translation. Dans ce cas, il est possible de réaliser assez facilement et élégamment un différentiel électronique par régulation de couple. Cela permet notamment de ménager le revêtement de roulement des roues motrices dans les virages.
Les entraînements de monorail électrique sont commutables en toute sécurité grâce à un accouplement dans l'étage final du réducteur.
Différents systèmes de capteurs sont utilisés pour la réalisation des solutions système, entre autres le système de positionnement DataMatrix, que SEW-EURODRIVE propose comme partie intégrante.
La tête de lecture PXV..A fait partie du système de positionnement Data-Matrix de SEW. Composée d'un module caméra et d'une unité d'éclairage DEL intégrée, la tête de lecture saisit les codes Data-Matrix sur la bande codée autocollante.
En combinaison avec le système de pilotage sécurisé MOVISAFE HM31, il est possible de réaliser de nombreuses fonctions de sécurité qui peuvent être déduites des codes DataMatrix saisis - par exemple le contrôle de distance sécurisé Safe Distance Monitoring (SDM®) entre les véhicules aériens.
Les concepts de sécurité résultent de la combinaison des différentes fonctions de sécurité et du matériel de sécurité correspondant.
Le puissant système de pilotage sécurisé MOVISAFE HM31-B est doté d'un indice de protection élevé et s'intègre facilement dans les systèmes de guidage sur rails ou sur rails. Des blocs fonctionnels certifiés et prédéfinis permettent une mise en œuvre rapide de fonctions de sécurité étendues jusqu'au niveau de sécurité PL e.
Fonctions de sécurité pertinentes :
Fonctions avancées :
Pour les fonctions de sécurité de moindre complexité, les modules de sécurité et logiques efficaces de la gamme MOVISAFE ® UCS...B avec fonctions de protection intégrées sont tout indiqués :
fonctions de sécurité pertinentes :
En combinaison avec le module contrôleur de sécurité MOVISAFE UCS...B, il est par exemple possible de surveiller de manière sûre la vitesse de rotation du moteur à l'aide du codeur moteur EI7C/FS et de réaliser ainsi la fonction Safety "SLS" (Safely Limited Speed).
En fonction des exigences et de l'application du client, nous pouvons réaliser les fonctions de sécurité suivantes jusqu'au niveau de performance (PL) e :
Selon le concept de sécurité choisi, SEW propose également une communication sécurisée entre les systèmes de pilotage sécurisé fixes et mobiles.
La protection mécanique contre les collisions sur les convoyeurs aériens pour charges lourdes veille généralement à ce que, par exemple dans la production automobile, l'écartement prescrit entre les carrosseries soit respecté sur les lignes de montage, afin de protéger les ouvriers. Toutefois, dès qu'un écartement plus important entre les carrosseries est nécessaire, par exemple lors du montage du module d'extrémité avant à l'aide d'un appareil de manutention, la protection mécanique contre les collisions ne fonctionne généralement plus.
La fonction de sécurité innovante "Safe Distance Monitoring" (SDM®) comble cette lacune en matière de sécurité, offre une surveillance sûre des écartements avec des distances variables et assure une plus grande flexibilité sur les lignes de montage.